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Ihre Projektladung ist bei uns in guten Händen
Wir von Maersk wissen, dass sich der Umschlag von Projektladung von der traditionellen Containerschifffahrt unterscheidet.
Dank mehr als 40 Jahren Erfahrung beim Transport von überdimensionierten und schweren Sendungen und einem unübertroffenen globalen Netzwerk verfügen wir über die Kapazit?ten, Ihre Projektladung in jeden Teil der Welt zu liefern. Unser internationales Fachteam für Projektladung kennt die Herausforderungen und unterstützt Sie über den gesamten Versandprozess hinweg.
Erleben Sie die Einfachheit und den Komfort eines Ansprechpartners
Konzentrieren Sie sich auf Ihr Kerngesch?ft statt Ihre Zeit mit der Koordination zahlreicher qualifizierter Unterlieferanten und Anbieter zu verbringen, um Ihre Projektfrachtziele zu erreichen.
Wir verschiffen alle Arten von Projektladung
Eine Ladung wird als übergro? und überschwer bezeichnet, wenn sie die Abmessungen und das Aufnahmeverm?gen eines einzelnen Standardcontainers überschreitet. Ob 350-Tonnen-Schlepper, 46 Meter langer Kranausleger oder 17-Meter-Propeller: Wir haben das Know-how und Equipment, das für die Lieferung erforderlich ist.
Wir bieten ma?geschneiderte und effiziente L?sungen für den Versand Ihrer Out of Gauge-, In Gauge- und Stückgutladung.
In-Gauge-Ladung
- Die Abmessungen der Ladung sind kleiner oder gleich den Abmessungen des Flatracks oder Open Top Containers (d. h., es wird spezielle Ausrüstung ben?tigt, aber es werden keine zus?tzlichen Stellpl?tze auf dem Schiff in Anspruch genommen).
- Beispiele für In-Gauge-Sendungen: Maschinen oder gro?e B?ume, die in einen Open Top Container abgesenkt werden k?nnen.
- Die Verschiffung einer In-Gauge-Ladung k?nnen Sie auf maersk.com innerhalb weniger Minuten buchen.
Out-of-Gauge-Ladung
- Die Abmessungen der Ladung überschreiten die Abmessungen des Flat Racks oder Open-Top-Containers in L?nge, Breite oder H?he, sie kann aber dennoch in Containern zusammengestellt werden.
- Beispiele für Out-of-Gauge-Sendungen: Propeller, Flansche oder LKW.
Stückgutladung
- überschreitet die Gr??e und/oder das Gewicht eines Standardcontainers erheblich und wird deshalb nicht als Einheitsladung behandelt und in der Regel auf einem Unterbau aus Flat Racks mit zahlreichen Laschpunkten verstaut.
- Beispiele für h?ufige Stückgut-Sendungen: Yachten, Masten, Industriemaschinen oder Zugwaggons.
Um festzustellen, ob Ihre Ladung ?in-gauge“ oder ?out-of-gauge“ ist, nutzen Sie bitte die nachstehende Tabelle:
| Ausrüstungstyp | L?nge (cm) | Breite (cm) | H?he (cm) | Maximale Nutzlast (kg) |
|---|---|---|---|---|
|
Ausrüstungstyp
20’ OT
|
L?nge (cm)
5491
|
Breite (cm)
2221
|
H?he (cm)
234
|
Maximale Nutzlast (kg)
28.200
|
|
Ausrüstungstyp
40’ OT
|
L?nge (cm)
1.1811
|
Breite (cm)
2191
|
H?he (cm)
234
|
Maximale Nutzlast (kg)
28.600
|
|
Ausrüstungstyp
40’ OT HC
|
L?nge (cm)
1,181
|
Breite (cm)
219
|
H?he (cm)
265
|
Maximale Nutzlast (kg)
28.600
|
|
Ausrüstungstyp
40’ FR
|
L?nge (cm)
1,163
|
Breite (cm)
244
|
H?he (cm)
194
|
Maximale Nutzlast (kg)
47.000*
|
|
Ausrüstungstyp
40’FR HC
|
L?nge (cm)
1,163
|
Breite (cm)
244
|
H?he (cm)
226
|
Maximale Nutzlast (kg)
47,000*
|
Hinweis 1: Obere ?ffnungsma?e für überhohe Ladung
*Vorbehaltlich Terminalakzeptanz
- Wenn die Abmessungen der Ladung (L?nge, Breite und H?he) geringer sind als die oben genannten Ma?e, gilt die Ladung als ?in-gauge“ (innerhalb der Standardma?e).
- Wenn die Abmessungen der Ladung (L?nge, Breite und H?he) die oben genannten Ma?e überschreiten, gilt die Ladung als ?out-of-gauge“ (au?erhalb der Standardma?e).
- Bei 40' FR-Containern gilt eine Ladung als ?in-gauge“, wenn die Breite ≤?220?cm und die L?nge bis zu 1190?cm betr?gt (anstelle von 1163?cm).
Grundlagen zur Out-of-Gauge-Fracht
übergro?e Fracht (OOG) erfordert eine spezielle und sorgf?ltige Handhabung. Um Ihre OOG-Fracht sicher zu handhaben, ist es unerl?sslich, eine vollst?ndige und genaue Deklaration Ihrer Fracht abzugeben. Es ist entscheidend, nicht nur die Abmessungen und spezifischen Merkmale Ihrer Fracht genau zu deklarieren, sondern auch für eine fachgerechte Verpackung zu sorgen, um Verz?gerungen und zus?tzliche Kosten zu vermeiden.
Wichtige Punkte bei der Buchung von OOG
- Festlegung, ob Fracht IG oder OOG ist: Wenn die Abmessungen der Ladung die in der obigen Tabelle genannten Ma?e überschreiten, muss sie als Out-of-Gauge-Fracht (Ladung mit überdimension) deklariert werden.
- Stirnwandposition: Kann nach oben oder unten positioniert sein und muss entsprechend angegeben werden.
- Gewicht: Das korrekte Bruttogewicht der Ladung muss angegeben werden.
- überst?nde der Verzurrausrüstung: Verzurrausrüstung, die über den Container hinausragt, muss bei der Angabe der Gesamtma?e berücksichtigt werden.
- Ladungsverschiebung: Durch unzureichende Verzurrung verursachte Ma??nderungen w?hrend des Transits. Die Waren müssen ordnungsgem?? gesichert werden, wobei die Schiffsbewegungen w?hrend des Seetransports zu berücksichtigen sind.
- Zus?tzliche Materialien: Kisten, Verzurrausrüstung und Stauholz, die beim Verzurren des Containers verwendet werden, k?nnen die Gesamtabmessungen der Ladung ver?ndern.
Bedeutung der OOG-Deklaration
Das Ziel von ?Out of Gauge“-Deklarationen (OOG) besteht in erster Linie darin, die Sicherheit der Besatzung zu gew?hrleisten, die mit der Ladung arbeitet. Darüber hinaus dienst dies auch dazu, betriebliche Herausforderungen aufgrund von Ma?abweichungen zu minimieren, die zu Verz?gerungen führen k?nnen.
Werfen wir einen genaueren Blick darauf:
Sicherheit hat Vorrang
- Die Kenntnis der tats?chlichen Abmessungen Ihrer Ladung und die Kontrolle der korrekten Sicherung k?nnen Unf?lle vermeiden.
- Jedes Terminal kann aus Sicherheitsgründen das Verladen verweigern, wenn die Abmessungen der Ladung nicht mit der Deklaration übereinstimmen.
Effizienter Betrieb
- Ma?abweichungen beim Gate-in oder Transit führen zu betrieblichen Herausforderungen bei Terminals hinsichtlich Kapazit?t und Einschr?nkung. Dies k?nnte zu St?rungen in der Frachtplanung und sogar zum Frachtstopp führen.
- Die Raumallokation für Fracht wird in Slots entsprechend der erhaltenen Ma?angaben geplant. Wenn sich die Ma?e ?ndern, kann dies eine ?nderung der Slots ausl?sen.
Finanzielle Auswirkungen bei falsch deklarierter Fracht
Spezifikationen für Frachtcontainer
Bitte beachten Sie, dass die Abmessungen je nach Containerserie unterschiedlich sein k?nnen – für Informationen über Abmessungen von bestimmten Containern kontaktieren Sie uns bitte.
Maximale Nutzlast: Die maximal erlaubte Nutzlast, einschlie?lich Stauholz und Ladungssicherungsvorrichtungen, die im normalen Betriebszustand nicht Teil des Containers ist.
Eigengewicht: Masse des Leercontainers einschlie?lich aller Ausrüstungsteile und Vorrichtungen, die zu einem bestimmten Containertyp in dessen normalem Betriebszustand geh?ren.
Maximales Bruttogewicht: Die maximale Masse für den Betrieb eines Containers, einschlie?lich Eigengewicht und maximaler Nutzlast.
Einheiten ausgedrückt in Kilogramm.
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